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王国材:北宜直铁可行性核定 有但书可考虑高铁

发布时间:2020-07-24   浏览量:365   

 

(中央社
交通部次长王国材今天受访表示,当年北宜直铁可行性研究获核定时,就有但书可考虑高铁。
部分学者质疑高铁延伸宜兰还未进行可行性研究,就直接进入综合规划,是为选举考量。
王国材今天出席立法院交通委员会议,接受媒体联访表示,行政院当年核定北宜直铁可行性研究时,就有但书说明,除了北宜直铁,可考虑高铁。
王国材说,北宜直铁直接穿过翡翠水库,高铁延伸宜兰的路线,大部分避开集水区,且高铁从台北南港延伸到宜兰,在南港到汐止的路权早已取得,但北宜直铁还得面临树林到南港的瓶颈路段,直铁改善效果有限,所以交通部才从新系统容量增加方式,研议新方案。
王国材认为,一切还是回归专业,现在台北往宜兰的交通,国道假日塞车,铁道需求明显,用高铁系统延伸,可直接增加容量,并减低台铁花东一票难求的需求。
交通部铁道局表示,会就高铁延伸宜兰,先有一个相当于可行性研究的基础评估,等确定採用高铁延伸宜兰方式,取代建北宜直铁后,再进入更细部的综合规划。
北宜直铁的研究,交通部早在民国91年就提出,主要是希望改善北迴铁路弯道太多、坡度过大等造成的运能瓶颈,遭当时环评做成「不应开发」的结论,但同意可另提替代改善方案送审。
北宜直铁在98年又以规划替代方案被提出,100年完成可行研究,103年提出综合规划,包括2个方案,铁道局今年向交通部提报北宜直铁综合规划中的第一案,从南港至宜兰头城南端,全长36.3公里,路线几乎是沿着国道5号路廊,并且会经过翡翠水库集水区。
交通部长林佳龙今年1月上任,4月定调轨道政策是西部高铁、东部快铁,8月首次公开说,在北宜直铁案中,增加高铁延伸宜兰选项,铁道局初步规划,路线避开水库集水区的核心,对环境冲击较小。
(编辑:张雅净)1081024

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