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试胎报告 飞达Formosa FD2创新登场

发布时间:2020-08-06   浏览量:137   

 

在正式试胎前的简报当中得知,FD2在美国TVTC测试中的评价极高,不只超越前辈FD1,比起国外进口品牌更是有过之而无不及!看着王建民扬威MLB,FD2的优秀表现可说另一种台湾之光。

在设计FD2之初,最主要的目的是希望打造一条具备舒适性与溼地性能、同时适用在中大型房车的大尺寸高级房车胎,让进口中大型豪华房车也能体验国产轮胎的优秀品质。

在飞达轮胎的产品线当中,SS595、595EVO是主攻性能族群的跑车胎外,舒适取向得轿车胎则由FD1扛下重责大任,而FD2则以FD1为基础并辅以全新设计概念,将FD1的优秀再度昇华。

革新创举
不规则排列胎块

FD2的最高设计原则就是降低轮胎滚动时的恼人杂音与优异的排水性能,因此在轮胎花纹的组合上大量使用错位与细沟,前者能降低各花纹块滚动时相互重叠产生的噪音、后者则减少胎块压地时的气窜杂音,再搭配中心条两侧长度不等之三合一花纹沟设计,缩小共振的刺耳频率。

而四条大型排水直沟则能提昇排水效率,确保湿滑路面仍可保有稳定的操控反应。

FD2採用新一代的不规则排列胎块,所谓的不规则并非指非对称花纹,而是用电脑精密计算,将五种大小不同的花纹胎块,经由电脑模拟出不同的排列组合,微调出最低的滚动音频,能有效降低胎噪,满足高级车主对车室宁静度的需求。

同时,再运用电脑模拟计算出轮胎材质与配方搭配,在车身重量压力下创造出最大接地面积,同时促使接地压力平均分散,减少不均匀磨耗的情况,耐磨性能亦增色不少。

以时速80km/h通过模拟桥面伸缩缝路况,FD2在震动噪音的处理上颇具水準。

试胎关卡共分为高速巡航静肃性(测试车为BMW 7系列)、不良路面震动噪音测试(测试车:Teana )与综合性能测试(测试车Camry),很可惜的受限时间关係,最重要的综合性能并未进行实际体验,对于攸关轮胎性能的操控性与抓地力表现无从得知。

不过在高速巡航及震动路面的静肃性表现不俗,在时速200km/h的车室内仅有细微的胎噪伴随风切声传入车内,震动路面的噪音亦有水準之上的演出;轮胎舒适度表现则受限偏硬的胎壁,在跳动路面传回车室内的路感较为显着。

就宁静度来看FD2确实有其独到之处,对于轮胎噪音皆尽最大努力控制,对于要求车室宁静的车主来说又多了一项新选择。FD2的轮胎规格从14~19吋一应俱全,售价则是从2,100~9,400元不等,以产品实力来看,高C/P值是其最大竞争优势。

飞达测试人员在活动最后主秀FD2的湿地煞停性能,从100km/h至完全静止展现稳定的动态表现。

试胎感言
性能表现成关键

每个人对轮胎的要求不一,操控性、静肃性、乾湿地抓地力甚至是磨耗性能都有消费者在意,偏偏关于轮胎的性能必须有捨才有得,想要抓地力好、耐磨性就得捨弃。

而FD2在宁静度的表现拿下不错的分数,但是性能表现是否牺牲过多,没绕锥、高速切换车道的我们无法妄下断言,若您是在意胎噪的车主,FD2是便宜又大碗的选择。

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